"Учебно-методический центр по гражданской
обороне, чрезвычайным ситуациям и пожарной
безопасности Приморского края"
"Учебно-методический центр по гражданской
обороне, чрезвычайным ситуациям и пожарной
безопасности Приморского края"
Основные направления и перспективы развития пожарных автомобилей. Современные пожарные автомобили.
В ХХI веке в мире ежегодно возникает более 3,1 млн пожаров, в которых гибнет больше 20 тыс. человек. Около 50% возгораний происходит в зданиях и на транспорте, на них же приходится 90% всех жертв. Российская Федерация, к сожалению, не является исключением. В нашей стране остается на достаточно высоком уровне риск возникновения чрезвычайных ситуаций различного характера. При этом, тяжесть ежегодно имеющих место аварий, катастроф и стихийных бедствий имеет тенденцию к возрастанию: растет ущерб, остаются значительными санитарные и безвозвратные потери населения, наносится непоправимый вред природной среде. Проблема предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций остается для нашей страны весьма актуальной.
Обеспечение требуемого уровня пожарной безопасности представляет собой одну из важнейших составляющих национальной безопасности страны. Современные условия жизни общества способствуют росту числа пожаров и размеров социально-экономических последствий от них во всем мире. Пожары наносят значительный материальный ущерб во всех (на все) отраслях народного хозяйства, приводят к травматизму и гибели людей [1].
Нормативное правовое регулирование вопросов пожарной безопасности, а также организации деятельности пожарной охраны осуществляется действующим законодательством Российской Федерации в сфере пожарной безопасности, которое основывается на Конституции Российской Федерации и включает в себя Федеральный закон от 21 декабря 1994 г. № 69-ФЗ «О пожарной безопасности», принимаемые в соответствии с ним федеральные законы и иные нормативные правовые акты, а также законы и иные нормативные правовые акты субъектов Российской Федерации, муниципальные правовые акты.
Наиболее важными и очевидными проблемами пожарной безопасности, подлежащими разрешению, остаются повышение эффективности действий подразделений пожарной охраны различных видов, эффективность превентивных противопожарных мероприятий и мер, принимаемых гражданами и собственниками для охраны имущества от пожара.
Анализ сроков службы пожарной аварийно-спасательной техники показывает, что в связи с недостаточным обновлением средний возраст ее неуклонно увеличивается. При этом надежность, эксплуатационные свойства, а, следовательно, и боеготовность техники, и в особенности пожарных автоцистерн, соответственно снижается. Средний срок службы пожарной автоцистерны в настоящее время превышает 18 лет, вследствие чего появляется большое количество отказов цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, тормозной системы, кузова, цистерны, вакуумной системы и других агрегатов и систем.
Сравнительный анализ показывает, что надежность базового шасси пожарной автоцистерны в целом значительно выше пожарной надстройки. Это объясняется тем, что пробег шасси пожарной автоцистерны за нормативный срок эксплуатации (10 лет) в несколько раз меньше грузопассажирского транспорта, а надежность специальных агрегатов сравнительно низкая.
В связи с этим представляется актуальной оценка тактико-технических характеристик и эксплуатационных свойств используемых на практике современных пожарно-спасательных автомобилей, а также разработка направлений их модернизации. Кроме того, актуальным направлением является внедрение нового аварийно-спасательного транспорта и оборудования универсального по технологическому назначению. Современный пожарный автомобиль представляет собой технологически ёмкий комплекс, предназначенный для решения целого ряда функциональных задач, и может иметь в своей конструкции оригинальные компоненты и «know how». Так, например, изготовление корпусных деталей пожарной надстройки осуществляют с использованием алюминиевых и титановых сплавов, клеевые технологии используют при соединении элементов кузова. Для изготовления цистерн применяют стеклопластик. Технология создания современных образцов техники состоит из нескольких этапов. На начальном этапе устанавливают потребность в разрабатываемом виде технике. Для этого проводят анализ и обобщение статистических данных о пожарах и чрезвычайных ситуациях, при которых возникала необходимость привлечения техники с требуемыми новыми тактико-техническими показателями. Затем осуществляют оценку мировой практики изготовления и применения такой техники. После выполнения этих задач заказчиком формируется техническое задание для завода-изготовителя или конструкторского бюро для детальной проработки возможных вариантов технических решений нового образца пожарно-спасательной техники.
Основные тенденции в развитии пожарно-спасательного транспорта сосредоточены на следующих направлениях.
Первым и наиболее перспективным направлением является расширение функциональности пожарного автомобиля. Например, единичный автомобиль «Мультистар» фирмы Maqirus (Германия) может выполнять функции трёх автомобилей (тушение, аварийно-спасательные работы и подъём людей и грузов на высоту).
Следующим актуальным направлением является совершенствование дизайна пожарно-спасательного автомобиля с учетом современных требований по условиям организации труда. Лидером в этом направлении является фирма Rosenbauer (Австрия).
Немаловажное влияние на развитие пожарной техники оказывает обстановка, складывающаяся на местах ликвидации и смягчении последствий ЧС. В результате развития этого направления у производителей пожарной техники появились новые задачи, требующие разработки и создания насосно-рукавных комплексов повышенной производительности, одновременной подачи средств тушения и охлаждения от одного автомобиля.
В соответствии с Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 г., утвержденной распоряжением правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. № 1662-р, одним из приоритетных направлений развития лесного хозяйства является создание системы воспроизводства лесного фонда и восстановления лесов. Предполагается дальнейшее развитие рыночных экономических механизмов использования, охраны, защиты и воспроизводства лесов, а также материально-технической базы лесного хозяйства. Анализ и обобщение данных по развитию пожарной техники позволили заключить, что актуальным направлением является внедрение нового противопожарного оборудования малогабаритного по размерам и универсального по технологическому назначению. Авторами исследования представлена перспективная конструкция комбинированной машины для тушения лесных пожаров. Разработаны рекомендации по ее применению при профилактике лесных пожаров и их ликвидации.
Еще одним актуальным направлением является повышение автономности функционирования аварийно-спасательных машин. Примером удачной реализации этой стратегии является шагающий беспилотный (роботизированный аварийно-спасательный комплекс) Elevate компании Hyundai. Комплекс представляет собой высокомобильное транспортное средство, способное перемещаться в условиях землетрясений.
Следующим направлением развития пожарно-спасательного транспорта является выполнение требований по обеспечению возможностей тушения пожаров и эвакуации населения из современных зданий. Это направление обусловлено сложностью своевременной и непрерывной подачи огнетушащих составов в зоны горения на верхних этажах. Решение этой проблемы возможно с применением, например, мобильного стыковочного лифта. Данный лифт предполагает наличие специальных стыковочных рельс и механизма, обеспечивающего его движение в вертикальной плоскости высокоэтажного здания.
Стыковочный мобильный лифт представляет собой платформу с установленными на ней следующими механизмами:
При этом сама подача мобильного стыковочного лифта осуществляется с использованием специального автомобиля. В процессе эксплуатации в стандартном режиме работы уникальных зданий и сооружений данные конструкции не требуют эксплуатационных затрат. Сам мобильный передвижной лифт находится на специальном автомобиле в парке спецтехники и обслуживается в комплексе с автомобилем специалистами, обеспечивающими безопасность населения при возникновении ЧС.
Таким образом, создание современных образцов пожарно-спасательного транспорта необходимо проводить с обязательным привлечением современных технологий, учитывающих особенности жизнедеятельности человека, элементы эргономики и особенности условий эксплуатации.
Современные пожарные автомобили.
До сих пор не существует средства 100% защиты от возникновения пожаров, из-за чего противопожарная техника всё ещё остаётся актуальной. Причиной пожара могут быть различные горючие вещества и катализаторы, в связи с чем требуется применять специальное оборудование для каждого конкретного случая. Далее мы расскажем о видах пожарных автомобилей, как они делятся, чем различаются и о многом другом.
Виды пожарных автомобилей и их классификация
В зависимости от того, для какой именно работы может применяться та или иная противопожарная техника, её разделяют на классы:
Основные пожарные автомобили
Их задача – подавать средства пожаротушения определённого типа к месту возникновения пожара. Здесь имеется разделение 2 видов — общего использования и целевого. Внутри каждого из них есть ещё несколько своих вариаций.
Пожарные автомобили общего назначения:
Пожарные автомобили целевого назначения:
Автоцистерна базируется на шасси от грузовых автомобилей различного тоннажа и проходимости.
Первое отличие между ними заключается в грузоподъёмности, то есть – в объёме средства для тушения, которое они способны перевозить. Второе – мощность установленного агрегата подачи жидкости или пены. Дополнительно к такой технике может подключаться специализированное оборудование для определённых случаев возгорания и типов пожаров. В настоящее время различают три главных типа АЦ:
В вариациях с обозначением АЦЛ присутствует лестница выдвижного или поворотного типа. В случае с АЦПК используется коленчатый подъёмник механизированного или телескопического вида.
В действующей технической документации присутствуют особые требования к обозначению пожарной техники, которые относятся ко всем её типам.
Например – АЦ-3.2-40/4(43253)001-МС, где:
Автонасосы (АНР и АВД) внешне и по конструкции совпадают с автоцистернами, за исключением возможности оборудования дополнительными устройствами, агрегатами, резервуарами для жидких и порошковых веществ, и так далее. Применяются либо в качестве отдельной техники, либо совместно с автоцистернами. Основной платформой для них выступает КамАЗ. Сюда же относятся и АВД, оборудованные специальными насосами, способными выдавать высокую мощность.
Техника первой помощи (АПП) отличается меньшими габаритами, и служит, в основном, для ускоренной доставки необходимой мелкой техники к очагу пожара, сдерживания пламени от дальнейшего распространения. Для того чтобы обеспечить быстрое реагирование, такая техника изготавливается на базе шасси ГАЗ.
Пожарно-спасательные автомобили (АПС И ПСА) появились после того, как правительством было решено перевести часть обязанностей службы спасения на пожарные части. Здесь, помимо цистерны, насоса, кабины для личного состава, присутствует различное специализированное оборудование для спасательных операций, например:
Аэродромные пожарные автомобили (АА) используются для устранения возгораний на территориях аэропортов или при крушении авиационного транспорта. Снабжаются специализированным оборудованием для спасения людей, включая членов экипажа и пассажиров. Позволяет быстро погасить и сдерживать пламя.
Делятся на:
Машины порошкового тушения (АП) используются на мелких и крупных промышленных предприятиях и фабриках следующего назначения:
Основываются на платформе ГАЗ, ЗиЛ, КамАЗ. В последнее время используются всё реже, в связи с тем, что способны потушить лишь мелкие очаги возгорания.
Автомобили пенного тушения (ПТ) базируются на шасси Урал. Основное их применение – нефтеперерабатывающие предприятия, склады с горючими веществами, включая газы. Благодаря хорошим показателям тушения, могут гасить пламя на крупных территориях.
ПА комбинированного тушения (АКТ) применяется на различных объектах машиностроения, химических, нефтедобывающих и перерабатывающих, самолётостроения. Он снабжается сразу 2 насосными установками с различными типами средств огнетушения, например – пена и ОПС. Это позволяет достигнуть двойного эффекта, когда ОПС борется с пламенем, а ВМП не допускает его повторного возникновения.
Техника газового тушения (АГТ) используется в закрытых помещениях, где необходимо максимально сохранить внутреннее оборудование, ценности и так далее – выставки, банковские структуры, складские базы, архивы. К тому же, получили широкое распространение при тушении пожаров на объектах с электрическим оборудованием – станции, тоннели. Газ не допускает распространения пламени, замещая летучие горючие вещества.
Пожарная насосная станция (ПНС) применяется на пожарах особо крупных размеров. Она обладает мощным насосом от 70л/с, и используется для подачи воды на большие расстояния, передавая её в пожарный рукав, на специализированную технику и мобильные стволы.
В автомобилях с установкой газоводяного тушения (АГВТ) используется высокомощный агрегат от 150л/с, способный нагнетать высокое давление турбореактивного газового потока. В основном используются для тушения возгорания газовых и нефтяных фонтанов.
Специальная пожарная техника
В некоторых ситуациях для эффективного устранения возгорания требуется использовать особое оборудование. Оно служит для различных целей, согласно которым и классифицируется:
По ГОСТ имеются следующие виды специальных пожарных автомобилей:
Большинство оборудования может быть установлено на любые виды платформ (Урал, КамАЗ, КрАЗ, Isuzu, Volvo, МЗКТ, MAN, Tatra и тд.)
Вспомогательная техника
Нередко возникает необходимость в дополнительном инвентаре, технике, средствах, заправке и тому подобном, что может пригодиться во время пожара. Это позволяет оперативно реагировать на изменения ситуации, минимизировать ущерб от возгорания и повысить эффективность работы всего пожарного отряда. К вспомогательной технике относятся:
Литература:
3 (43). –2012. http://ipb. mos.ru/ttb/2012-3. 3. Дагиров Ш.Ш., Алешков М.В. Основные направления развития современной пожарной техники в России и за рубежом // Материалы 25-й международной научно-технической конференции «Системы безопасности – 2016». – М: Академия ГПС МЧС России, 2016. –C. 184-188.
